アウディ レクサス どっち。 レクサスRXとNXってどっちがいいの?性能や見分け方を徹底解説!

レクサス UX と アウディ Q2を比較!どっちがアドバンテージがあるの?

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レクサス UX と アウディ Q2を比較!どっちがアドバンテージがあるの? 今回紹介するのはレクサス UXとアウディ Q2の2台です。 これら2台のSUVについて、エクステリア 外装 、インテリア 内装 、パフォーマンスの3つのポイントを一番下位のグレードからそれぞれの特徴について考えてみます。 これら2車種はどのような違いがあるのでしょうか。 レクサスといえばおなじみのスピンドルグリルをフロントフェイス中心に構え、コンパクトなSUVではありますが、存在感を放っています。 グリル内側にはブロックメッシュパターンと呼ばれる、見る角度によって異なる印象を与える立体的なデザインも特徴的です。 UXのエクステリアで注目したい要素の1つがレクサスカラーです。 レクサスカラーとはレクサス独自の塗装技術で、日光が車体に当たる角度やその時間帯によってボディカラーが異なって見えるようになります。 洗車などによる小さなすり傷を自己修復するセルフリストアリングコートを全カラーに採用するなど、匠の技が際立っています。 一方、アウディ Q2のエクステリアは、ポリゴンデザインをコンセプトとしたものとなっています。 フロントグリルにはアウディ定番のシングルフレームグリルを採用、SUV本来の頑丈感を放っている印象です。 UXとQ2を注目する上で必ず押さえておきたいのがリアデザインの違いです。 UXでは左右テールランプが一体型となった真一文字テールランプで引き締まった雰囲気を出していて、対するQ2は単独の左右テールランプがどっしりと構えて存在感を放っています。 コンパクトSUVでありながら広々としたインテリア UXのインテリアはカラーバリエーションが非常に豊富です。 リッチクリーム、ホワイトアッシュ、ブラック、オーカー、コバルト、シャトー、そしてF SPORT専用のホワイト、フレアレッド、ブラック、合計9種類のインテリアカラーバリエーションが用意されていることになります。 シートカラーだけでなくダッシュボードやドア内側部分の色も若干異なる点も注目です。 加えて特に注目な点がダッシュボードとインストルメントパネル周りのデザインです。 日本の建築思想にアイデアを得たデザインで、インテリア部品であるダッシュボードやインパネと、エクステリア部品にあたるフードやダッシュボードとの一体感を表現することに成功したデザインとなっています。 Q2のインテリアに注目すると、運転席と助手席周りはシンプルに仕上げられていて、すっきりとしています。 ステアリングホイールも無駄のないスタイリッシュなデザインで、扱いやすそうです。 ダッシュボードは特徴の1つとなっていて、よく見てみると水平基調となっています。 コンパクトSUVではありますが、室内が快適に過ごすことができるように質感やスペースも高いレベルで確保するなど、アウディとしてのブランドのプライドが感じられます。 UXには10速のダイレクトシフト CVTが備わる UXのエンジンには2. トランスミッションにはDirect Shift-CVTと呼ばれる新開発のトランスミッションを採用、加えてスポーツモードや10速シーケンシャルシフトマチックなどでよりスポーティーな走行も可能です。 Q2に搭載されているエンジンは1. 0L 直列3気筒4バルブDOHCインタークーラー付ターボです。 4kgm のスペックを備えています。 トランスミッションには7速 Sトロニックトランスミッションが採用されています。 パフォーマンスを見るとUXは10速のCVTという、7速や8速が主流の中で10速設けているのは走行のシーンでは燃費などメリットが多いでしょう。 ただ、Q2も1. 0L の直列3気筒エンジンとは思えない加速を見せてくれています。 UXとQ2はそれぞれの自動車メーカーの個性が現れています。 エクステリア、インテリア共に個性的で、特にダッシュボード周りとシートカラーバリエーションは両車間で大きく違いがあるのではないでしょうか。 これら2車種でお悩みの方は、日頃の車の使い方に合わせて選ぶことをお勧めします。 関連する記事.

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レクサスRX vs アウディQ5 徹底比較!どっちが買い?維持費・燃費・乗り心地は?

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みなさん、こんにちは 「高級車を所有する歓び。 ~premium-car-lineup. com~」にお越しいただきまして、ありがとうございます。 このサイトでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサス等の高級車ブランドについて紹介しています。 はじめての方にも分かりやすい、プレミアムカー選びの参考になるサイトを目指しています。 今回は、レクサス RXレクサス NXの違いについて比較します! スポンサーリンク ボディサイズの違いを比較 レクサス RXとレクサス NXのボディサイズの違いを比較します。 レクサス RXとレクサス NXでは、ボディサイズが大きく異なります。 レクサス RX レクサス NX 全長 4,890mm 4,640mm 全幅 1,895mm 1,845mm 全高 1,710mm 1,645mm ホイールベース 2,790mm 2,660mm 車の全長は、レクサス RXが4,890mm、レクサス NXが4,640mmとなっています。 車のランニング要因になる車格は、 全長を基準に決められています。 その意味では、 レクサス RXのほうが格上のクルマです。 ホイールベースも130mm長いため、同乗者にとっても快適なクルマです。 レクサス NXはコンパクトSUVのジャンルになるクルマで、全長はかなり短いです。 レクサス RXのほうがホイールベースが短く、都市部でのt理回しの良さを重視して開発されています。 レクサス NXは、ロングドライブよりも、日常の足として使うことに特化した車といえます。 ホイールベースの短いレクサス NXは、小回りが利き、狭い都市部でも扱いやすい車です。 エンジンの違い レクサス RXとレクサス NXでは、搭載されるエンジンも異なります。 レクサスRX V型エンジン6気筒 3. 5L ハイブリッド 直列エンジン4気筒 2. 0L ターボ レクサス NX 直列エンジン4気筒 2. 5L ハイブリッド 直列エンジン4気筒 2. 0L ターボ エンジンの比較でわかること レクサス RXには6気筒エンジンが搭載され、レクサス NXには4気筒モデルまでしか存在しません。 6気筒モデルがラインナップされているか否かで車格が1ランク違います。 よって、エンジン的にみるとレクサス RXのほうがワンランク上の車です。 車格の違い レクサス RXとレクサス NXの車格の違いを比較します。 レクサス RXとレクサス NXでは、車格も全く異なります。 レクサス NXがトヨタ ハリアーのレクサス版モデルであるのに対し、レクサス RXは一クラス上のクルマになります。 レクサス RXとレクサス NXなら、 どっちのほうが高級車でお金持ちに見えるかというと、間違いなく レクサス RXです。 エクステリアデザインの違いを比較 次に、レクサス RXとレクサス NXのエクステリアデザインの違いを比較を行います。 レクサス RX まずはレクサス RXのエクステリアデザインを見ていきましょう。 レクサス RXのフロントフェイスです。 レクサス RXのサイドビューです。 レクサス RXのリアデザインです。 レクサス NX 次に、レクサス NXのエクステリアデザインを見ていきます。 レクサス NXのフロントフェイスです。 レクサス NXのサイドビューです。 レクサス NXのリアデザインです。 エクステリアデザインの違いを比較してわかること レクサス RXのほうが流線的なデザインになっていて、ボディサイズ以上のサイズを感じるデザインになっています。 余裕を感じるデザインで、多くの人があこがれる高級車らしいデザインでしょう。 レクサス NXは、凝縮したデザインになっています。 都市型SUVの典型的なデザインで、都心部でも映えるデザインです。 インテリアデザインの違いを比較 次に、レクサス RXとレクサス NXのインテリアデザインの違いを比較します。 レクサス RXのインテリアデザイン まずは、レクサス RXのインテリアデザインを見ていきます。 まずは、運転席周りです。 次に車内空間を見ていきます。 レクサス NXのインテリアデザイン 次に、レクサス NXのインテリアデザインを見ていきます。 まずは運転席周りです。 次に車内空間を見ていきます。 インテリアデザインの違いの比較でわかること インテリアデザインは、どちらもレクサス車というだけあって、しっかりと作りこまれています。 インテリアデザインの質感では引き分けですが、車内空間の広さでは、レクサス RXのほうが広いです。 新車価格の違いを比較 次に、レクサス RXとレクサス NXの新車価格の違いを比較します。 レクサス RX まずは、レクサス RXの新車価格を見ていきます。 レクサス RXの新車価格は次のようになっています。 モデル グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 新車価格 RX450h L V6 3. 5L ハイブリッド 電気式無段変速機 AWD 7,690,000円 RX450h version L V6 3. 5L ハイブリッド 電気式無段変速機 AWD 7,036,000円 F SPORT AWD 7,176,000円 AWD 6,047,000円 version L FF 7,296,000円 F SPORT FF 7,436,000円 FF 6,307,000円 RX300 version L 直4 2. 0L ターボ 6速AT AWD 5,961,000円 F SPORT AWD 5,801,000円 AWD 4,972,000円 version L FF 6,221,000円 F SPORT FF 6,061,000円 FF 5,232,000円 レクサス NX 次に、レクサス NXの新車価格を見ていきます。 レクサス NXの新車価格は次のようになっています。 モデル グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 新車価格 NX300h version L 直4 2. 5L ハイブリッド 電気式無段変速機 FF 5,700,000円 F SPORT 電気式無段変速機 FF 5,700,000円 I package 電気式無段変速機 FF 5,220,000円 電気式無段変速機 FF 5,040,000円 version L 電気式無段変速機 AWD 5,960,000円 F SPORT 電気式無段変速機 AWD 5,960,000円 I package 電気式無段変速機 AWD 5,480,000円 電気式無段変速機 AWD 5,300,000円 NX300 version L 直4 2. 0L ターボ 6速AT FF 5,060,000円 F SPORT 6速AT FF 5,060,000円 I package 6速AT FF 4,580,000円 6速AT FF 4,400,000円 version L 6速AT AWD 5,320,000円 F SPORT 6速AT AWD 5,320,000円 I package 6速AT AWD 4,840,000円 6速AT AWD 4,660,000円 新車価格の違いの比較でわかること 新車価格表のとおり、 レクサスRXは490万円から、 レクサス NXは440万円からとなっています。 最上級モデルで見ても、 レクサス RXは700万円クラスのクルマであるのに対して、 レクサスNXは500万円台のクルマです。 総合的にみて、 レクサス NXのほうが安いです。 レクサス RXのほうが、車格として格上のクルマなので当たり前のことなのですが、新車価格から見ても価格差ははっきりとわかりますね。 ただし、逆に考えてみましょう。 レクサス NXに対して、ワンランク上のレクサス RXは、 たった50万円上乗せするだけで購入できます。 50万円というと、軽自動車よりも安い金額です。 たった50万円を追加するだけで 優越感味わうことができるレクサス RXが非常にお勧めです。 あとは、NXを選んでガソリン代に使うかという考え方もできるでしょうか・・・? レクサス RXとレクサス NXの違いのまとめ ここまで、レクサス RXとレクサス NXの違いについて比較してきました。 総合的にみれば、 レクサス RXのほうが、すべてにおいて格上のクルマです。 最上級モデルで比べれば、レクサス RXとレクサス NXの価格差は200万円にもなりますが、レ最低グレードで見れば価格差はわずか50万円です。 上級モデルのレクサス NXを選ぶのであれば、レクサス RXを選んだほうが、 対外的にも優越感に浸れるのでおすすめですよ! 以上が、レクサス RXとレクサス NXの違いのまとめです。

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アウディ vs レクサスどっちが買い!?500万円級の売れ筋SUV、新型Q5とNXを徹底比較!

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下取りは必ず一括査定サイトを使うこと! 下取りは必ず一括査定サイトを使うこと! ディーラーでは30万円の下取りが、 買取業者では80万円になることも 多々あります。 一括査定サイトを使うことで、 大手下取り会社の最大10社が あなたの車の買取価格を 競ってくれるので、 結果的に値段が吊り上るのです。 レクサスRX300は、SUVとセダンを融合させた人気のクロスオーバーモデルとなっています。 一方、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロは、コンパクトSUVで、Qシリーズの実力を小さなボディに詰め込んだモデルとなっています。 両車は、人気のSUVとして、多くの人々を魅了しています。 そこで、この記事では、レクサスRX300とアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロのボディ、をはじめ、エンジン、サス・ブレーキ・駆動系・タイヤ、衝突の予防や軽減の安全装備などのスペックを表にまとめ、比較しました。 audi. html レクサスRX300とアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロのボディなどのボディを表にまとめ、どっちが大きいか比較しました。 ボディ・価格 レクサスRX300 アウディ Q3 2. 2万円 469. 0万円 レクサスRX300はアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロと比較すると、ワイドなボディであることが表から分かり、特に全長が490mmも長く、車両重量が350kgも重いです。 このことから、車両は重くてもワイドなボディが好きな人はレクサスRX300がおすすめです。 audi. html 価格については、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロはレクサスRX300と比較すると、54. 2万円も安いです。 このことから、軽量で低価格な車がよい人は、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロがおすすめ。 audi. html レクサスRX300とアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロのエンジンや燃料系などのスペックを表にまとめ、どっちが高出力か比較しました。 エンジン・燃料系 レクサスRX300 アウディ Q3 2. 0mm 82. 8mm 圧縮比 - 9. 6 過給器 IC付きターボ IC付きターボ 燃料供給装置 筒内直接+ポート燃料噴射装置 D-4ST 電子式 燃料タンク容量 72L 63L 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン JC08モード燃費 11. 0TFSIクワトロと比較すると、総排気量は同じでありながら、エンジンの最高出力は58ps、最大トルクは3. 1kg・mも大きいです。 このことから、高出力なエンジンを好む人はレクサスRX300がおすすめです。 0TFSIクワトロはロングストローク型エンジンを搭載しているので、フィーリングはだいぶ違うと推測されます。 JC08モード燃費については、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロはレクサスRX300と比較すると、3. このことから、維持費が少なくてすむ低燃費な車がよい人は、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロがおすすめ。 燃料タンクの容量については、レクサスRX300はアウディ Q3 2. audi. html レクサスRX300とアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロのサス・ブレーキ・駆動系・タイヤなどを表にまとめ、比較しました。 サス・ブレーキ・駆動系・タイヤ レクサスRX300 アウディ Q3 2. 9m 5. 7m 駆動方式 フルタイム4WD フルタイム4WD トランスミッション 6AT 7AT タイヤについては、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロはレクサスRX300と比較すると、扁平率が小さいです。 サイズに関しては、レクサスRX300のほうが大きいです。 このことから、レクサスRX300はアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロより、乗り心地がよいタイヤが装着されていると考えられます。 アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロは、オンロードでの走行も意識しているためか、SUVとしては扁平タイヤが装着されています。 サスペンションやステアリングの形式については、両車ともに同じとなっています。 ブレーキに関しては、Q3 2. 0TFSIクワトロの後だけがディスクで、その他はレクサスRX300を含めすべてベンチレーテッドディスクとなっています。 ベンチレーテッドディスクは、放熱性を考慮したローターが装着されています。 最小回転半径については、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロはレクサスRX300と比較すると、0. 2m小さくなっています。 車庫入れや狭い路地に入る時に楽な小回りが利く自動車が好きな人は、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロがおすすめです。 audi. html レクサスRX300とアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロの衝突の予防や軽減の安全装備などのスペックを表にまとめ、比較しました。 衝突の予防や軽減の安全装備 レクサスRX300 アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロ トラクションコントロール 標準 - レーンキープアシスト 標準 オプション 横滑り制御装置 標準 標準 トラクションコントロール、レーンキープアシスト、横滑り制御装置についてはレクサスRX300が全て標準装備、アウディ Q3 2. 0TFSIクワトロは、横滑り制御装置だけが標準装備となっています。 衝突の予防や軽減の安全装備については、レクサス RX300のほうが一歩リードといった感じです。 まとめ レクサスRX300とアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロのボディ、エンジン、サス・ブレーキ・駆動系・タイヤ、衝突の予防や軽減の安全装備などのスペックを表にまとめ、比較しました。 ワイドなボディでハイパワーな自動車が好きな人はレクサスRX300がおすすめです。 低燃費で維持費が安く、小回りが利く自動車が好きな人はアウディ Q3 2. 0TFSIクワトロおすすめです。 ご紹介したように、両車はそれぞれ異なる魅力があるので、選びやすいともいえますね。 この記事が、これからSUVを購入する人の参考になれば幸いです。 この記事を書いた人 dan dan 広島在住です。 昔、若気の至りで、ハコスカGT-Rをぶっ飛ばしていました。 今は超安全運転のゴールド免許保持者。 遠出のドライブを家内とのんびりと楽しんでいます。

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