ダイハツ タフト 色。 【ダイハツ タフト 納期最新情報 2020年6月】サンルーフ標準装備!デザイン、カラー、サイズ、最低地上高、グレード装備、価格など

ダイハツタフトのスペック

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スクエア基調で骨太なクロスオーバー SUVスタイルの新型タフトに相応しい全 9タイプのボディカラーをラインアップ ダイハツは 4月 20日、本年 4月 1日に予約受注を開始、 6月に発売を予定する新世代軽クロスオーバーモデル「タフト( TAFT)」の追加情報を公開した。 今回公開された新情報のキモは 2点。 新発想のパッケージングコンセプトの概要(前記事で紹介)とボディカラーのラインアップである。 ここでは、ボディカラーについてレポートしよう。 写真はレイクブルーメタリック 新型タフトのエクステリアは、スクエア基調で骨太なクロスオーバー SUVスタイルのデザインに仕立てたことが特徴である。 ボディカラーはこのデザインに相応しい、新色アースカラー 3色を含む全 9色をラインアップ。 具体的には、すでに公開済のレイクブルーメタリックと フォレストカーキメタリックのほか、サンドベージュメタリック、レモンスカッシュクリスタルメタリック、スプラッシュブルーメタリック、ブラックマイカメタリック、ブライトシルバーメタリック、シャイニングホワイトパール(メーカーオプション)、コンパーノレッド(メーカーオプション)を設定する。 また、いずれのボディカラーも、アンダーガードおよびアンダーガーニッシュやフェンダー、ルーフレールなどの樹脂パーツをブラック基調で仕上げ、鮮やかで印象的なコントラストを創出している。 Related Article 新車情報もっと読みたい• What's News 最新情報•

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ダイハツ・タフト カラーバリエーション 人気色予想

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新型ダイハツ TAFT(タフト)の色選びで何を気にする? 今回の 新型ダイハツ TAFT(タフト)の色は単色になります。 理由は大型サンルーフによるものです。 サンルーフを全車に標準装備としたことで2トーン色を作れなかったそうです。 ですので、単色でもかっこいいと思える自分好みの色を選ぶ必要があります。 私は 個人的に新型ダイハツ TAFT(タフト)は黒がいいかなと 理由はオーバーフェンダーの部分が黒の樹脂という事だからですけどね。 開発者はアクセントという気持ちかもしれませんが、私は全体を統一したいという気持ちが強いです。 という事で私は黒を選びますが、あなたは何色にしますか? 他の人と違う色というので考えれば、黄色なんてかなり目立ちますからね。 まとめ 今回は新型ダイハツ TAFT(タフト)の人気色は?という事で記事を書いてみました。 現状、ダイハツの販売店がギリギリネットにUP出来るくらいしか記事が出てきておりませんが、これからどんどん記事が出てくることでしょう。 販売されれば、買われた方がツイッターにもUPするでしょうしね。 オーディオなどについても記事がかけたらいいなと思っております。 今回、新型ダイハツ TAFT(タフト)の色について書いたのですが参考になったでしょうか? 新車を買う場合、色が決まれば、あとは納車を待つだけではないでしょか? 下取りは必ず一括査定サイトを使う事!下取りは必ず一括査定サイトを使う事! ディーラーでは30万円の下取りが、 買取業者では80万円になることも多々あります。 あなたの車を勝手に競って、値段が吊り上がります。 値段が上がればあなたの出費は減りますよね。

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ダイハツの新型軽SUV「TAFT(タフト)コンセプト」は、スズキ・ハスラーよりも低さと四角さが際立つ!【東京オートサロン2020】

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それが「TAFT(タフト)コンセプト(以下タフト)」です。 ダイハツ・タフトコンセプト。 軽クロスオーバーのニューカマーです。 『コンセプト』という名前は付いていますが、ショーモデルならではのデコレーション以外は、ほぼ市販車レベルの完成度。 それもそのはず、今年の「年央」、つまり年の半ばには発売を予定しているとのこと。 我々がタフトのオーナーになることができる日はそう遠くなさそうです。 タフトコンセプトのリヤ。 マインクラフトのようなカクカク感が魅力です。 タフトは、2019年7月に登場した新型タントから採用が始まったダイハツの新プラットフォーム「DNGA」を採用していることが予想されます。 展示車両のスペックは、ボディサイズが全長3395mm、全幅1475mm、全高1630mm。 エンジンの総排気量は660cc、トランスミッションがCVT、駆動方式は2WDとなっていました。 縦型スリットが設けられたメッキのグリルも特徴です。 ちなみに、「タフト」という車名は1970〜1980年代に発売されていたダイハツの四輪駆動車に使われていたもの。 それが令和の時代になって復活するとは、誰が想像していたでしょうか。 「タフト」の車名が復活しました。 タフトには、「Tough and Fun Tool(タフ・アンド・オールマイティ・ファン・ツール)」という意味が込められています。 日常の暮らしの中でも非日常が感じられるように、見ているだけでワクワクできる、楽しくてアクティブな軽SUVとなっています。 最近の軽自動車の主流は背高タイプですが、タフトの全高が低く抑えられているのはワイド感を強調するためなのです。 スズキ・ハスラーの全高は1680mmですが、タフトはそれより50mmも低くなっています。 タフトコンセプトの全高は1630mm。 低く抑えられたボンネットに注目です。 リヤはメッキの横バーがボディを貫き、ボディのワイド感を強調。 また、バンパーのリフトアップ感の演出もタフトのポイントです。 下部にはアンダーガードのような造形が盛り込まれており、タフな印象を見るものに与えます。 タフトコンセプトのバンパー下部中央には、プロテクター調のデザインが施されます。 そして、フロントフェンダーの前端部をアップでご覧ください。 下部までつなげるのではなく、途中でカットしているため、タイヤのトレッド面が見えているのがわかります。 これもオーナーに「ワクワクしてもらいたい」という開発陣の思いが込められたポイントです。 フロントフェンダーが途中で終わっているのがわかります。 ボンネットにも注目です。 ワイパーの取り付け部分が凹んでおり、その周辺部はボディ同色としています。 これは、軽自動車の限られた寸法の中でできるだけボンネットをできるだけ長く見せるための手法ですが、SUVらしい無骨なイメージも演出できて一石二鳥のデザインとなっています。 窪みに取り付けられたワイパー。 楽しいデザインです。 ボディ色は「フォレストカーキ」。 いかにもSUVらしい色調が、タフトのラギッドなボディスタイルにピッタリとマッチしています。 バンパーやフェンダーなど、あえて無塗装とされた樹脂製パーツとのコンビネーションもバッチリです。 リヤのオーバーフェンダーはドア後端部まで連続したデザインとなっています。 「道具感」や「コクピット感」を意識してデザインされており、ターゲットである男性ユーザーがストレートに表現されています。 タフトコンセプトのインパネ。 エクステリアと同様、ゴツゴツ感があります。 インパネはまるで定規で線を引いたかのようなスクエア基調でまとめられています。 オレンジのアクセントカラーも効いていて、まさに「男の仕事場」といった雰囲気です。 センターコンソール中央には、大型ディスプレイが鎮座しています。 右側に速度計、左側に回転計、中央に液晶画面というレイアウトのメーター。 意外にシンプルです。 最新の軽自動車ですから、ユーティリティ面の充実ぶりも見逃せません。 センターコンソールにはシガーソケットとUSB電源が並んでいて、その上にはシートヒーターのスイッチが配置されています。 センターコンソールの右側にはインパネシフト、左側にはエアコンの操作パネルが配置されています。 フロアコンソールには、スマホを置くのにちょうど良さそうなスペースが。 そして、なんとパーキングブレーキは電動式になっている模様で、その操作スイッチも設けられています。 フロアコンソールに設けられたポケット。 その手前には電動パーキングブレーキのスイッチが並びます。 新型タントでは全車速追従式アダプティブクルーズコントロールを装備してもパーキングブレーキは足踏み式でした。 タフトの装備の充実ぶりがキラリと光ります。 フロントウインドウ上部のステレオカメラ。 スマートアシストも装備される模様。 タフトの内装でユニークなのは、前席と後席の雰囲気が異なっていること。 シートやドアパネルの色調が差別化されているのです。 普段は前席優先で乗ってもらって後ろはカーゴルーム、というような使い方を想定して前後を区別したそうです。 前席シートのサポート部はブラックですが… 後席シートではグレーになっています。 こちらはフロントドアの内張利。 ブラックです。 ドアポケットはやや小さめ。 後席ドアの方は、やっぱりグレー。 ドリンクホルダーも備えています。 もちろん、それはイメージ上のこと。 後席空間もゆったりとしており、大人4名が乗車するのに十分なスペースが確保されていますので、ファミリーで出かけることを想定されている方もご心配なく。 床部分と後席のシートバックが樹脂になっているのが特徴で、海や山に遊びに行って濡れたり汚れたりしてしまった荷物も気兼ねなく積むことができるから、頼れる遊びの相棒になってくれることでしょう。 ラゲッジルームは濡れた荷物も積みやすい床面となっています。 左右分割式の後席を両方倒すとこんな感じにラゲッジルームを簡単に拡大できます。 ラゲッジルームの左右には、小物を置くのに便利そうなスペースが設けられていました。 一つ気になったは、タフトには後席のスライド機構がなさそうなこと。 スズキ・ハスラーは新型になってリヤゲート側からも後席がスライドしやすくなっているなど、使い勝手の良さをアピールしています。 この辺は、ユーザーの好みが分かれる部分かもしれません。 そして! タフトの内装を語る上で絶対に忘れちゃいけないのがガラスルーフです。 ダイハツの軽自動車では初採用とのこと。 開放感たっぷりで、「非日常の楽しさ」を謳うタフトにはジャストなアイテムといえるでしょう。 開放感をアップしてくれるガラスルーフもタフトコンセプトの注目ポイントです。 東京オートサロンの会場では、タフトの周りには常に人だかりができていました。 令和2年もますます盛り上がること必至のSUVシーンですが、その中でもタフトの存在感は一際輝きそうな予感です。 「年央」の発表を楽しみに待ちましょう! 市販モデルの年央発売が予定されているタフトコンセプト。 (長野達郎) by カテゴリー : , , , , , タグ : , ,.

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