アドレス 125。 アドレス125/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報|バイク中古車なら【Webikeバイク選び】

スズキ・アドレス125 型式:2BJ

アドレス 125

スペックなどの基本情報、フラットシート仕様との違いや中古情報もお伝えします! アドレス125は車重が軽くて乗りやすく、燃費の良さに定評のある人気のスクーターです。 街乗り、通勤ならばこれ! と、おすすめしたいバイクですね。 2020年モデルは昨秋に発売になっていますが、新色追加のマイナーチェンジですね。 カラーやスペックは? フラットシートモデルとどっちが良い? アドレス125の中古価格はどのくらい? アドレス125のカスタムは? こういった疑問にお答えします。 本記事の内容 1.アドレス125新型情報(カラー、発売日、価格、スペック、燃費、足つき、最高速など) 2.フラットシートタイプとどっちにする? 3.アドレス125の中古情報です 4.おすすめのカスタム パーツ、マフラー をご紹介します• アドレス125の新型情報 アドレス125新型 カラー キャンディパトリシアンレッド 新色 パールノベルティブラック パールグレイスフルホワイト フラッシュシルバーメタリック フラットシート仕様 パールノベルティブラック フラットシート仕様 パールグレイスフルホワイト フラットシート仕様 引用元:ウェビック バイク・スクーターURL ノーマルタイプのカラーの新色は、レッドのキャンディパトリシアンレッドになります。 デカールデザインもフラットシートとは違い、スポーティなイメージです。 ブラックカラーは、赤色がアクセントになっていてなかなかいい感じ。 フラットシート仕様は、シルバーのフラッシュシルバーメタリックが新色になっています。 個人的には、やはりブラックカラーがシャープな感じでかっこいいと思います。 アドレス125新型 発売日 発売日: 2019年9月26日 アドレス125新型 価格 *アドレス125: 225,500円 税込 *アドレス125 フラットシート仕様: 231,000円 税込 アドレス125新型 スペック 車種名 アドレス125 アドレス125 フラットシート 発売年月 2019. 2019. 9kW[9. 9kW[9. 0 6. ここがアナログ表示なのが、個人的には好感がもてます。 トランクスペース&ヘルメットホルダー 引用元:スズキ バイク・スクーターURL フラットシート仕様では、10kgまでの荷物は積め、大きめなヘルメットもすっぽり収まります。 スクーターはトランクスペースは広い方がいいですね。 赤丸で囲ったヘルメットホルダーを利用すれば、狭い場所でもさげることができます。 フロントインナーラック&ホルダー 引用元:スズキ バイク・スクーターURL 普段使いに使うスクーターには欲しい装備です。 ラックには600mlのペットボトルならば2つ、その他グローブや小物も収まります。 赤丸で囲ったホルダーは、1. 5kgまでのカバンやコンビニ袋などを提げることができます。 折り畳み式で、落下防止のストッパーも付いているので、これはあると便利ですね。 リアキャリア 引用元:スズキ バイク・スクーターURL オプションではなくリアキャリアが付いているのは、嬉しいポイントです。 トップケースをもっていればすぐに装着できますね。 普段使いにや、チョツトした遠出走行には十分な燃費だと思いますよ。 アドレス125新型 足つきと取り回し 足つき 引用元:スズキ バイク・スクーターURL 足つきは、フラットシートのほうが15mm高くなったものの、170cm程度の身長でも、両足はしっかりと地面につきます。 またフロアボードのカッティングにより、足をすんなりとおろせます。 フロアボードも広いので、曲げたときの膝回りと足元にはゆとりがあります。 シートも656mmと長く、快適にタンデム走行を楽しめるようになっています。 フラットシート仕様で、このシート幅と足元に自由度があると、体格が大きな人も快適なポジショニングがとれそうですね。 取り回し 引用元:スズキ バイク・スクーターURL 足回りは、12インチのタイヤとディスクブレーキを配しており、フロントサスペンションは、剛性が高いテレコピック方式が採用されています。 これにより安定した走りとなめらかなコーナリング、制動力のあるブレーキングで安心です。 そして、アドレスの大きな特徴でもある重量が109kgと最軽量なので、取り回しの良さは一番かもしれませんね。 アドレス125新型 最高速度 最高速度はメーター読みで95㎞ぐらいは出るようです。 60㎞以下で走るのには問題なさそうです。 小さいボディで小回りが利き、きびきび走るタイプのスクーターなので、十分なポテンシャルだと思いますよ。 フラットシートタイプとどっちにする? 引用元:スズキ バイク・スクーターURL ノーマルのアドレス125とフラットシート仕様の違いは・・ シート高と形状が違います。 ノーマルはシート高が745mm。 フラットシート仕様は平坦なシート形状で、シート高は760mm。 ノーマルよりもわずかに高いです。 フラットシート仕様のメリットは、シートが平らなのでポジショニングに自由度がきくところですね。 体格の大きな人はフラットシートのほうがいいかも。 あとは下のトランクスペースの容量が若干アップしているところです。 価格は5,500円高くなりますが、それなりのメリットもあるということですね。 アドレス125 中古情報です 2017~2019年モデルの走行距離少な目で総支払額20~23万ぐらいですね。 古情報はグーバイクさんで検索しています。 参考にしてください。 程度がよければ中古もありだと思いますよ。 中古車は買った後のメンテナンスをしっかりしてくれるところを選びましょうね。 ネットでしっかり調べてバイク屋さんをのぞいてみるのもいいと思いますよ。 アドレス125 おすすめのカスタム アドレス125 カスタムパーツ 基本のおすすめカスタムはこの4つのパーツです。 汎用のナックルガードとスマホホルダー、そして防風で有名な旭風防さんのウインドシールド。 そして僕おすすめの37Lのリアボックスです。 アドレス125 マフラー カスタム用マフラーは上記の3つになります。 アドレス125はまだマフラーが少ないです… メジャーなヨシムラやキジマ、ビームスなどもほしいところです。 通勤メインや普段使いとしては最高のバイクと言えます。 僕の知ってる人ですが、大型バイクがあるけどアドレス125でツーリングする人もいます。 バイクの使い方は人それぞれで楽しければいいんです。 アドレス125に興味のある方はバイク屋さんにGOですね! また新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。 質問や疑問がありましたらコメントしてね。 ツイッターもしていますので見てくださいね。

次の

新型アドレス125の燃費をレポート

アドレス 125

45位 4. 0点 評価人数:1人 台 1件 87人 0件 車輌プロフィール アドレスV100(2スト)から、アドレスV125(4スト)へと続いたスズキの「通勤快速」原付2種スクーターとして、2017年に登場したのがアドレス125だった。 コンパクトで扱いやすい車体に、加速性能のいいエンジンを搭載するところは、これまでのアドレスVシリーズどおり。 新しく開発された124ccの空冷4スト単気筒SOHC2バルブエンジンは、燃焼効率の向上や摩擦ロスの低減によって、パワフルさとともに、優れた燃費性能も獲得していた。 また、アドレスV125までは10インチだったフロントホイールサイズは、12インチに拡大されて、走行安定性が向上した。 2018年3月には、シートの前後段差をなくしたフラットシート仕様が追加された。 座面を平らにすることで、シート下トランクの容量が向上。 体格のあるライダーは、ライディングポジションの自由度が増した。 タイプグレード名 ADDRESS 125フラットシート仕様 モデルチェンジ区分 カラーチェンジ 型式 2BJ-DT11A 発売年 2019 発売月 9 仕向け・仕様 国内向けモデル 全長 mm 1900 全幅 mm 685 全高 mm 1135 ホイールベース mm 1285 最低地上高(mm) 120 シート高 mm 760 車両重量 kg 109 最小回転半径(m) 2. 0 測定基準(2) WMTCモード値 原動機型式 AF22 原動機種類 4ストローク 気筒数 1 シリンダ配列 単気筒 冷却方式 空冷 排気量 cc 124 カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) 気筒あたりバルブ数 2 内径(シリンダーボア) mm 52. 5 行程(ピストンストローク) mm 57. 4 圧縮比(:1) 10. 3 最高出力(kW) 6. 9 最高出力(PS) 9. 4 最高出力回転数(rpm) 7000 最大トルク(N・m) 10 最大トルク(kgf・m) 1 最大トルク回転数(rpm) 6000 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料タンク容量 L 6 燃料(種類) レギュラーガソリン 満タン時航続距離(概算・参考値) 312. 0 エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 点火装置 フルトランジスタ式 点火プラグ標準搭載・型式 CPR7EA-9 点火プラグ必要本数・合計 1 搭載バッテリー・型式 FTX7A-BS バッテリー容量 12V 21. 8 エンジンオイル量(オイル交換時) L 0. 65 推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 クラッチ形式 乾式・多板・遠心 変速機形式 Vベルト式・無段変速 変速機・操作方式 自動変速 1次減速比 2. 470 2次減速比 3. 15 ホイールリム形状(後) MT ホイールリム幅(後) 2. 5 タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1. 50 タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.

次の

スズキ・アドレス125 型式:2BJ

アドレス 125

アドレス125のサイドビュー ホンダのeSPやヤマハのブルーコアなど、エネルギーのロスを低減したエンジンに共通して言えるのは加速感が極めてフラットであることです。 つまり、どのスピード域からでもストレスなくスムーズに加速します。 アドレス125に搭載されているSEPエンジンも、やはり同じ特性をもっています。 私が所有しているアドレスV125の初期型は、軽量な車体とスタートダッシュの速さがセールスポイントで、ユーザーからは「通勤快速」というニックネームがつけられていました。 一方でアドレス125は初速のダッシュ力こそないものの、中高速域の加速では軍配があがりそうです。 サイズはスペック上の数字で見ても全長、全幅、全高の全ての項目で大きくなっており、ホイールベースも長くなりました。 フロントに12インチホイールを採用したこともあり直進時の安定性や旋回性能は向上しています。 アドレス125のリアビュー 個人的に私がアドレスV125に求めたのは、原付とほとんど変わらない車格が生み出す小回りのしやすさや街中での使い勝手の良さでした。 アドレス125は低燃費化されてフラットな加速をするので、アクセルワークは楽になり、ブレーキの制動力が上がり、直進や旋回の安定感も増しましたが、それらを犠牲にしても小型にすることにこだわってほしかったのも事実です。 恐らくスズキもアドレスV125ファンの心情を汲み取り、あえて「V」をつけなかったのではないかと思います。 ただし販売価格を確認すると22万1400円(税込み)。 アドレスV125は24万3000円(税込み)で、アドレスV125Sは26万8920円(税込み)だったので価格はかなり抑えてきた印象です。 この価格でこの性能はかなりお買い得だと思います。 スズキは過去に、新車のアドレスV125を成約するともれなくリアボックスがついてくるキャンペーンを実施しましたが、このキャンペーン以来、街中でリアボックスをつけて走るアドレスV125を見る機会が増えました。 このキャンペーンでリアボックスの利便性に気がついたユーザーもかなり多いはずです。 現在は2018年3月31日までに新車のアドレス125を成約するとバッグがもらえるキャンペーンを実施していますが、個人的にはリアボックスがもらえるキャンペーンを実施してほしいところです。 アドレス125フラットシート仕様がラインナップされました。 アドレス125のバリエーションモデルとしてフラットシート仕様がリリースされました。 カタログスペック上変更されているのはシート高のみで、15mm高くなっています。 アドレス125はもともと足つきがよいので問題ありませんが、変わったのはシート下トランク容量。 フラットシート仕様はトランク容量が若干増えており、サイズや形状によりますがフルフェイスヘルメットを納めることができるようです。 スクーターの通勤でも安全のためにフルフェイスを被っているユーザーもかなりいるのでありがたい仕様かもしれません。 9kW(9. suzuki.

次の